Marin Malin - ecologie

Les menaces qui pèsent sur le corail

noreply@blogspirit.com (Sof) — Fri, 11 Apr 2008 08:00:00 +0200

Les récifs coralliens forment un écosystème riche et fragile. Riche car en occupant seulement 0,1% de la surface des océans, ils abritent 30% des espèces marines connues, fragile car il subit de nombreuses menaces auxquelles il résiste mal.

Trouve les mots qui correspondent à ces menaces en répondant à ces devinettes « qui suis-je ? »

1. J’ai la forme d’un astre, ma bouche est au centre de mon corps et l’espèce « Acanthaster » détruit le corail, qui suis-je ?

2. Je me présente sous forme de fuite de carburant ou de déchets industriels, qui suis-je ?

3. Je suis un tourbillon de vents violents qui détruit tout sur son passage, qui suis-je ?

4. J’utilise un filet qui racle les fonds marins, qui suis-je ?

5. Je suis moitié poisson, moitié oiseau dans mon nom, et je broute le corail, qui suis-je ?

6. Je peux être un collier ou un bracelet et je suis parfois réalisé en gorgone, qui suis-je ?

7. Les activités des hommes participent au réchauffement climatique qui a des conséquences sur le niveau des océans, qui suis-je ?

8. Mon activité consiste à bâtir des maisons en corail sur les îles proches des récifs, qui suis-je ?

Lorsque tu as trouvé les 8 menaces citées dans ces énigmes, essaie de les classer par catégories : les menaces naturelles, les menaces dues à l’homme directement, les menaces dues au réchauffement climatique.

Ce corail est victime du phénomène de blanchissement : il n'a pas toléré l'élévation de la température de l'eau et a expulsé la petite algue qu'il héberge (la zooxanthelle) et qui lui donne ses belles couleurs. Le blanchissement du corail entraîne sa mort. Photo Greenpeace prise sur la Grande Barrière de corail.

Réponses :
1.l’étoile de mer Acanthaster, 2.la pollution marine, 3.le cyclone, 4.la pêche au chalut, 5.le poisson perroquet, 6.les bijoux de corail, 7.la montée des océans, 8.la construction en corail.

Menaces naturelles : 1-3-5
Menaces humaines : 2-4-6-8
Menaces dues au réchauffement climatique : 7

Adieu au dauphin de Chine

noreply@blogspirit.com (Sof) — Fri, 28 Mar 2008 08:00:00 +0100

Chaque année de nouvelles espèces animales sont menacées d’extinction. Des espèces terrestres et marines. L’été dernier, ça a été le tour du dauphin de Chine ou dauphin de Baiji ou dauphin du fleuve Yang Tsé Kiang d’être rayé de la carte…

Il n’a pas été officiellement déclaré disparu car il faut attendre de ne plus voir d’individus pendant 50 ans pour cela, mais en réalité, c’est tout comme !

C’était un de ces dauphins d’eau douce unique qui vivait depuis plus de 20 millions d’années dans son fleuve, et les derniers individus, s'ils en existent, ne suffiront pas à renouveler l’espèce. Il était le dernier représentant de la famille des Lipotes : cette famille s’éteint donc avec le Baiji.

Les mesures de protection ont été prises bien trop tard pour être efficaces. Le même problème se pose à toutes les espèces d’eau douce car leur habitat se situe dans des fleuves où l’activité humaine est très importante : gros trafic maritime avec le danger des hélices et la pollution sonore, déchets industriels, pêche, barrages, etc.

C’était le 1er grand mammifère à disparaître depuis 50 ans… on espère toujours un sursaut écologique des gouvernements et des mesures efficaces pour les autres espèces menacées…

Protégeons la laisse de mer !

noreply@blogspirit.com (Sof) — Fri, 22 Feb 2008 08:00:00 +0100

La laisse de mer est ce dépôt laissé après chaque marée haute.
C'est un joyeux mélange de végétaux et d'animaux morts, donc de débris naturels, mais aussi de déchets des hommes.

● Dans la laisse de mer, on trouve des algues mortes de différentes espèces, et parfois des crabes, des poissons ou des oiseaux morts.

● Rejetés par la mer, ces dépôts vont être mangés par les animaux détritivores comme les puces de mer et certains insectes, certaines espèces de mouches.

● Après s'être nourris, les détritivores rejettent des matières organiques et des sels minéraux. Ces éléments vont servir à la croissance des plantes dunaires, en haut de la plage, et aussi au plancton végétal (le phytoplancton) qui vit près de la surface de la mer.

● Puis le cycle reprend : les coquillages filtreurs consomment le phytoplancton, les oiseaux consomment les coquillages, etc.

● La laisse de mer est le maillon fort de l'écosystème de la plage ! Il ne faut donc pas la ramasser. En revanche, les déchets humains que sont les bouteilles en plastique ne sont pas mangés : ils ne sont pas dégradables par le cycle de la nature.

● Il faut donc ramasser ses déchets, et parfois ceux des autres malheureusement ! Quand on aime se promener et jouer sur une plage, de temps en temps, on peut emmener un sac poubelle et le remplir des déchets non biodégradables que l'on trouve... en prenant garde de ne pas embarquer des algues bien sûr !

● On peut aussi trouver des petits trésors qui servent ensuite à fabriquer des objets très personnalisés : les bois flottés et les verres polis sont très appréciés par certains artistes !

Le rallye du développement durable de Belle-Île

noreply@blogspirit.com (Sof) — Fri, 8 Feb 2008 14:15:00 +0100

Récemment primé par la région Bretagne pour son rallye du développement durable organisé en 2007, le Centre Permanent d’Initiatives pour l’Environnement (CPIE) de Belle-Île cherche à sensibiliser les élèves de l’île au respect de l’environnement, et à leur faire comprendre qu’ils ont un rôle à jouer sur leur île et que c’est à eux de décider de son avenir.

C’est ainsi qu’en 2007, le CPIE a proposé l’idée d’un rallye du développement durable basé sur la rencontre de tous les acteurs de l’île. Cela s’est déroulé sur deux jours : les 31 mai et 1er juin 2007.

Mais avant cela, un long travail de préparation a occupé les enfants de tous âges de 25 classes, pour étudier les différents sujets, à l’école mais aussi à l’accueil de loisirs et au service jeunesse. Chacun s’y est mis et les adultes ont même suivi une formation pour apprendre à créer des jeux avec les enfants.

Chaque classe a ainsi participé à deux animations : les élèves du cycle 1 sur le thème de la mer et de la pêche, les élèves du cycle 2 sur l’intérieur de l’île et l’agriculture, les élèves de cycle 3 sur les paysages bellilois et leur avenir, les 6èmes sur l’impact de l’homme sur l’environnement de l’île et les 5èmes sur l’eau à Belle-Île.

Le jour du rallye, chaque groupe a reçu un jeu en lien avec le développement durable de l’île, qu’il a pu proposer aux autres groupes par la suite. Le développement durable est ainsi devenu très concret : les plus petits ont joué à la pêche à la ligne avec des animaux fabriqués selon les espèces présentes sur l’île.
Les plus grands ont réalisé des lectures de paysages en cherchant les erreurs sur des photos trafiquées par rapport aux paysages réels, ou en jouant à « avant-après » en comparant d’anciennes et de nouvelles cartes postales et en imaginant l’île dans 20 ans.

Le rallye a eu beaucoup de succès sur l’île ! Cette année le projet va plus loin :
- Le thème retenu est « Belle-Île durable, agissons ensemble »,
- Le 1er objectif est de continuer le rallye avec les volontaires afin de retravailler les jeux et de les proposer au plus large public, notamment les touristes,
- Le 2nd objectif est d’instaurer de nouvelles façons de vivre et de travailler sur l’île, afin d’être encore plus sur une démarche de développement durable.
Un système de covoiturage se met donc en place au relais des assistantes maternelles, les établissements publics vont se mettre à l’utilisation de produits verts ou encore, des collégiens réfléchissent à la réduction des déchets produits par le collège.

De leur côté, les enfants du Club Nature ont choisi le thème des oiseaux, et après avoir étudié les espèces de l'île, après avoir conçu et exposé des nichoirs à la maison de retraites, ils vont disposer ces nichoirs dans la nature.

Voilà de belles initiatives à repiquer ! Chacun peut ainsi être utile à la maison et dans son réseau social : école, travail, loisirs, etc. Si les bellilois ne sont pas en mal d'idées, ils sont heureux de partager leurs expériences.
Rendez-vous donc le vendredi 13 juin 2008 pour un grand rassemblement avec présentation de tous les projets réalisés.
Enfin, les responsables du CPIE vont démarrer la rédaction d'un carnet d'expériences pour expliquer tout ce qui a été fait : une publication dont vous pouvez guetter la sortie !

Le transport maritime

noreply@blogspirit.com (Sof) — Mon, 14 Jan 2008 08:00:00 +0100

Chassé-croisé de porte-conteneurs dans le port de San Francisco.
En France, deux zones maritimes sont particulièrement confrontées à l’explosion du trafic : la Manche qui voit défiler 20% du trafic mondial et la Méditerranée 30%.

Pour transporter les marchandises, on utilise de plus en plus les autoroutes de la mer. Est-ce le moyen le plus sûr et le moins polluant ? Quels sont les projets de développement en France ?

Les énormes navires que sont les porte-conteneurs et les vraquiers transportent chaque année 95% des marchandises échangées entre pays. Depuis les années 1970, le trafic maritime a augmenté d’environ 470% et devrait tripler au cours des vingt prochaines années. Ce mode de transport est sept fois moins polluant que le transport routier en gaz carbonique.

Moins d’effet de serre, plus d’acidité
S’il est moins polluant pour l’atmosphère, le transport maritime n’est pas un cadeau pour la mer : des millions de tonnes d’oxyde de carbone se déversent chaque jour et rendent les eaux plus acides. Ce phénomène met en danger la faune et la flore marines.

Plus de risques de marées noires
Par ailleurs, une grande partie des bateaux en transit sont des vraquiers qui transportent dans leurs immenses cuves du pétrole ou d’autres matières dangereuses. Chaque jour, 150 navires de ce genre passent devant Ouessant. Ce sont des risques supplémentaires en cas de météo difficile ou pour les bateaux en mauvais état. Les dégazages sauvages, les marées noires et les accidents sont les points noirs du dossier. Et comme la plupart des bateaux en transit passent très au large, il est très difficile de faire appliquer les lois.

Plus de règles
Il faut donc parvenir à concilier le développement du transport maritime, qui reste un moyen plus sûr et plus propre, tout en protégeant la mer et les côtes. C’est l’OMI (Organisation Maritime Internationale) qui est chargée de fixer des règles pour tous les pays depuis les années 50. L’OMI compte aujourd’hui 167 pays membres. Renforcer la sécurité et éviter les pollutions font vraiment partie de ses missions.

Plus de places dans les ports
Pour faire face au développement du transport maritime, les ports de France font d’importants travaux pour accueillir plus de bateaux et des bateaux plus grands. Parmi eux, quatre subissent de grosses transformations : le Havre, Nantes, Marseille et la Réunion.

Le Havre
Le Havre est le 5ème port européen et le 1er port français pour le trafic de conteneurs. La nouvelle partie du port nommée « Port 2000 » a pour but de doubler les capacités d’accueil du Havre.

Nantes
Quant à Nantes, c’est le port qui a connu la plus forte progression ces dernières années, et c’est sur le site de Donges que de nouvelles installations sont construites. Des projets sont aussi à l’étude pour soulager le trafic routier en utilisant encore la voie maritime. Car ce qui importe aussi à un port, c’est d’être bien raccordé aux réseaux routier, ferroviaire et fluvial.

Marseille et La Réunion
Enfin direction le sud, avec Marseille, 1er port de France et de Méditerranée qui s’agrandit également, tout comme le port de la Réunion, au cœur de l’Océan Indien, qui augmente ses places d’accueil dans tous les domaines : commercial, plaisance, pêche et tourisme de croisière.